中鐵二十一局二公司項(xiàng)目經(jīng)理李平學(xué)
李平學(xué)，男，漢族，44歲，1967年出生于甘肅靜寧，1985年參加工作，1989年加入中國(guó)共產(chǎn)黨，現(xiàn)就職于中鐵二十一局集團(tuán)第二工程有限公司。1985年至2005年在蘭州鐵路建設(shè)集團(tuán)、中鐵二十一局第三工程有限公司工作，2005年至2007年在赤大白地方鐵路項(xiàng)目部任工區(qū)經(jīng)理，2007年至2009年先后任包惠鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理職務(wù)，2009年至2010任天平鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理職務(wù)，2010年任惠銀二線工程第一項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理。2012年至今擔(dān)任惠銀二線項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、蘭心樞紐引入項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理。
他是一名轉(zhuǎn)業(yè)軍人，更是一名參加過(guò)越南自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的老兵，自從1990年轉(zhuǎn)戰(zhàn)祖國(guó)的鐵路建設(shè)以來(lái)，西北鐵路的延伸處幾乎都有著他和同志們戰(zhàn)斗的身影，逢山開(kāi)路，遇水架橋，他把軍人對(duì)祖國(guó)的忠誠(chéng)轉(zhuǎn)化成筑路人對(duì)祖國(guó)的熱愛(ài)。寶蘭鐵路、蘭青鐵路、南疆鐵路、青藏鐵路、赤大白地方鐵路、天平鐵路、包蘭鐵路，都留下了他辛勤的足跡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，22年來(lái)，他參建的鐵路里程達(dá)800多公里，用自己的青春筑就了一條條人民多年期盼的幸福路，完成了一條條促進(jìn)祖國(guó)發(fā)展的大動(dòng)脈。
他主管的各項(xiàng)目在全線標(biāo)段中綜合評(píng)比始終名列前茅，多次獲業(yè)主、局指、公司的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。但他總把榮譽(yù)歸功于大家，與下屬同甘共苦，不抱怨，不叫累，不貪功，總是千方百計(jì)破解發(fā)展難題，全力以赴干好自己的本質(zhì)工作。經(jīng)過(guò)多年的磨煉，他的職務(wù)從領(lǐng)工員、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)到項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、公司副總工程師提升。他的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平不斷得到提升，多次被評(píng)為鐵道部、蘭州鐵路局、中鐵21局“勞動(dòng)模范”，中國(guó)鐵建“工人先鋒號(hào)標(biāo)兵”稱號(hào)，榮獲中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;，多次獲蘭州鐵路局、中鐵21局“先進(jìn)質(zhì)量個(gè)人”、“先進(jìn)工作者”、“六號(hào)共產(chǎn)黨員”的多項(xiàng)榮譽(yù)。
戰(zhàn)沙漠巨龍騰空，進(jìn)草原銀蛇綿延
2006年赤大白地方鐵路開(kāi)工建設(shè)，中鐵二十一局二公司屬于房建施工為主轉(zhuǎn)型的企業(yè)，踏入鐵路行業(yè)才僅僅五年時(shí)間。繁重的工作任務(wù)、鐵路施工人員的短缺、施工環(huán)境的惡劣、施工時(shí)間的緊張。一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，都有可能成為項(xiàng)目建設(shè)的攔路虎。企業(yè)的效益有可能從正數(shù)變?yōu)樨?fù)數(shù)。2006年初，二十一局二公司副總經(jīng)理、赤大白地方鐵路項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理張發(fā)祥非常重視惠銀二線的工程建設(shè)，抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目部，抽調(diào)李平學(xué)擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。
赤大白地方鐵路是白音華煤電公司煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，是?nèi)蒙古自治區(qū)的重點(diǎn)工程。二公司承建的ZH-04標(biāo)段有“六最”：全線橋梁總里程最長(zhǎng)，施工便道最長(zhǎng)，地質(zhì)最復(fù)雜，施工難度最大、技術(shù)含量最高、施工環(huán)境和施工條件最差的標(biāo)段。
標(biāo)段正線長(zhǎng)32.75 公里，施工范圍有站場(chǎng)、路基、橋涵、房建、給排水、沙漠路基防護(hù)以及大臨工程，其中特大橋5座，涵洞69座，該標(biāo)段是赤大白地方鐵路標(biāo)段內(nèi)有全線唯一的12公里沙漠路基，最長(zhǎng)的特大橋和50米深的鉆孔樁、44米高的空心墩特大橋。標(biāo)段內(nèi)有四座曲線特大橋，一座中橋，共計(jì)186孔，連續(xù)施工長(zhǎng)度5.9942公里。
軍人出身時(shí)任二工區(qū)工區(qū)經(jīng)理的李平學(xué)同志2006年剛一上任就展示出了強(qiáng)硬的工作作風(fēng)和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，帶領(lǐng)二工區(qū)全體人員用了不到六個(gè)月時(shí)間就完成了莫葫蘆溝特大橋的施工任務(wù)，07年完成了7公里的沙漠路基、23座涵洞，34米高的大挖方工程，又帶領(lǐng)二工區(qū)的相關(guān)人員支援一工區(qū)杖房河特大橋、三工區(qū)布敦化特大橋、四工區(qū)西拉沐淪河特大橋的建設(shè)，跑設(shè)計(jì)變更、抓施工生產(chǎn)、搞外交協(xié)調(diào)……32.75公里都灑下了李平學(xué)同志辛勤的足跡，在全體參戰(zhàn)人員的共同努力下，鉆孔樁深50米，空心橋墩高達(dá)44米的杖房河特大橋，提前30天竣工，全線最長(zhǎng)的特大橋—西拉沐淪河特大橋（全長(zhǎng)2107.26延米、64孔—32米橋梁）取得了提前107天竣工的驕人成績(jī)，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部廣大干部職工團(tuán)結(jié)協(xié)作，科學(xué)組織，緊密配合，晝夜奮戰(zhàn)，赤大白地方鐵路于2009年全線貫通，贏得了業(yè)主、監(jiān)理單位的高度贊揚(yáng)。
用他的話說(shuō)“沒(méi)有企業(yè)就沒(méi)有我們，企業(yè)走在哪兒我們就走在最前頭！”。時(shí)任二公司總經(jīng)理兼赤大白項(xiàng)目經(jīng)理的張發(fā)祥同志說(shuō)“李平學(xué)同志是一員干將，是一員猛將！”。
海勃灣區(qū)建二線，黑城運(yùn)輸上臺(tái)階
包惠鐵路始建于1956年8月，為單線運(yùn)行。直到上世紀(jì)90年代末期，包惠鐵路復(fù)線全線開(kāi)通。2006年12月動(dòng)工建設(shè)的包惠鐵路電氣化工程，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“十一五”期間的開(kāi)工項(xiàng)目。包惠鐵路電氣化改造完成后，滿足開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)的需要，有效節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，降低運(yùn)輸成本，進(jìn)一步推動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
包惠鐵路電氣化改造工程第三項(xiàng)目部承建的包惠線BHSG標(biāo)段電氣化改造工程，起訖里程為包蘭線K362+165～K427+300，線路全長(zhǎng)65.135Km。位于烏海北車(chē)站～惠農(nóng)車(chē)站之間，橫跨內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市與寧夏回族自治區(qū)惠農(nóng)縣，主要工程數(shù)量：路基土石方60萬(wàn)方，大橋1座，中橋1座，小橋涵9座，箱形橋4座，區(qū)間曲線平面改造36處,區(qū)間鋪設(shè)無(wú)縫線路8 Km，改造車(chē)站3個(gè)，烏海北、烏海、烏海西車(chē)站，既有關(guān)閉站1個(gè)，落石灘車(chē)站。
由于牽扯到既有線改造及車(chē)站改造，當(dāng)時(shí)的情況是勞動(dòng)力不足、原材料緊張、征地拆遷苦難，管理人員年輕化，技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)，施工地點(diǎn)線長(zhǎng)、點(diǎn)多，既有線施工安全壓力大等諸多因素，工程施工屬于高度緊張狀態(tài)，公司領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)將李平學(xué)同志參與包惠鐵路建設(shè)。
一上場(chǎng)，李平學(xué)就展現(xiàn)了他的施工管理和經(jīng)營(yíng)管理才能，把一個(gè)潛虧幾千萬(wàn)的項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)到基本持平。包頭至惠農(nóng)電氣化鐵路工程，經(jīng)過(guò)兩年零4個(gè)月的電氣化改造，2009年4月30日合閘向各接觸網(wǎng)變電站供電，2009年5月6日8時(shí)供電正式投入運(yùn)營(yíng)。截止現(xiàn)在李平學(xué)帶著包惠的領(lǐng)導(dǎo)班子和業(yè)主還在算賬，按他的話說(shuō)：“能給企業(yè)爭(zhēng)來(lái)一點(diǎn)就要使用全力追蹤，決不能在我手上有一個(gè)虧損項(xiàng)目，不然我良心不安！”。從參加工作到管理工程以來(lái)，李平學(xué)同志管理過(guò)的項(xiàng)目，沒(méi)有一個(gè)虧損。
羲皇故里建新功，女?huà)z福祉創(chuàng)偉業(yè)
天平鐵路位于甘肅省東部天水和平?jīng)鰞墒芯硟?nèi)，地處隴海線以北、寶中線以西，呈東北-西南走向。線路由隴海鐵路天水站直通場(chǎng)東端引出，東北向行經(jīng)清水、張家川兩縣，穿越關(guān)山、六盤(pán)山至華亭縣城東南7km，引入華亭煤業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司專用線設(shè)華亭站，并經(jīng)安口南工業(yè)站引入寶中鐵路安口窯站，北行至平?jīng)觥?/p>
由二公司承建的本段起訖里程DK19+720～DK44+580，全長(zhǎng)24.68km。全線位于天水地區(qū)清水縣境內(nèi)，途徑紅堡鎮(zhèn)、永清鎮(zhèn)、新城鄉(xiāng)。主要工程施工任務(wù)有路基土石方1975000斷面方，站場(chǎng)土石方2229753斷面方，大中橋11座3951.29延長(zhǎng)米，隧道2座共2310延長(zhǎng)米，涵洞50座。
當(dāng)時(shí)李平學(xué)同志任項(xiàng)目副經(jīng)理兼第二作業(yè)度隊(duì)長(zhǎng)職務(wù)，負(fù)責(zé)全線的安全質(zhì)量和第二作業(yè)隊(duì)的全部工作，全線的施工任務(wù)70%集中在第二作業(yè)隊(duì)，1.6公里的樊峽隧道、1.4公里清水牛頭河特大橋，施工難度大、征地拆遷困難的工點(diǎn)，基本上都集中在第二作業(yè)隊(duì)，而當(dāng)時(shí)李平學(xué)同志還身兼包惠項(xiàng)目部經(jīng)理職務(wù)，這對(duì)本來(lái)就繁忙的工作又平添了幾分重?fù)?dān)，就是在這樣的形勢(shì)下，取得了標(biāo)段內(nèi)全年無(wú)安全質(zhì)量事故、8個(gè)月內(nèi)完成鉆孔樁2800延米、承臺(tái)57個(gè)、墩身52，涵洞18座、框架橋全部完成的好成績(jī)。全標(biāo)段內(nèi)第一根鉆孔樁、第一個(gè)承臺(tái)、第一個(gè)橋墩、隧道第一板二襯、掌子面第一個(gè)100米的施工亮點(diǎn)是第二作業(yè)隊(duì)給項(xiàng)目部、二公司、21局2010年的新年賀禮和2009年的年終滿分卷。
時(shí)任二公司董事長(zhǎng)兼天平鐵路項(xiàng)目經(jīng)理高志明同志點(diǎn)評(píng)說(shuō)“李平學(xué)同志為一員不可多得的人才，是個(gè)非賣(mài)品！”。
開(kāi)山修路比思汗，造福地方促經(jīng)濟(jì)
賀蘭山一個(gè)神話，一段歷史，幾個(gè)朝代，均成為茶余飯后人們的話題。羸弱的宋朝有踏破賀蘭山闕的夢(mèng)想，不過(guò)，岳飛的愿望并沒(méi)有得到實(shí)現(xiàn)。成吉思汗為了報(bào)仇經(jīng)歷了整整22年的時(shí)間，四次親征，但這位彎弓射大雕的一代天驕直至最后一次征伐，才勉強(qiáng)勝出。如今只有當(dāng)代中國(guó)鐵建的鐵軍才有踏破賀蘭山闕的胸懷和造福黨項(xiàng)后人的資本。只有逢山開(kāi)路遇水搭橋的二十一局人才有推動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)，造福一方人民的勇氣和信心。
項(xiàng)目部承建的惠銀二線工程全長(zhǎng)46.78公里，其中大小橋涵48座，全段內(nèi)站場(chǎng)、區(qū)間路基土石方約180萬(wàn)方，橋涵圬工量3.8萬(wàn)方。全段新建二線鋪軌46.8 Km，既有曲線改造及雙線繞行繞地段6處，總長(zhǎng)8.9Km。既有線道床清篩、抽換ⅢA型枕、應(yīng)力放散46.8 Km。改造車(chē)站五個(gè)，改造后全區(qū)間正線為無(wú)縫線路，有砟道床，ⅢA預(yù)應(yīng)力混凝土枕，60kg/m U75V 鋼軌。巨大的工作任務(wù)、施工人員的短缺、施工環(huán)境的惡劣、施工時(shí)間的緊張……一個(gè)個(gè)困難擺在項(xiàng)目經(jīng)理李平學(xué)的肩頭，在困難面前不低頭，敢于說(shuō)不的他硬是組織全體人員戰(zhàn)白天、斗黑夜、搶工期、促進(jìn)度，保安全、抓質(zhì)量，創(chuàng)效益。
為了保證施工工期，他結(jié)合項(xiàng)目生產(chǎn)實(shí)際，把勞動(dòng)競(jìng)賽貫穿其中。其中2010年組織三掀施工生產(chǎn)大干高潮。同時(shí)，不斷優(yōu)化施工組織，采用增加作業(yè)面、輪回穿插等施工方案，使路基、橋涵施工齊頭并進(jìn)、全面開(kāi)花，在短短9個(gè)月的時(shí)間里，使項(xiàng)目部產(chǎn)值完成超3.5億元，創(chuàng)造了公司范圍內(nèi)項(xiàng)目部完成產(chǎn)值的記錄。保證了項(xiàng)目的施工進(jìn)度。
“要干就干最好，要爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”。由于和既有線打交道，在工程施工過(guò)程中，他把工程安全和質(zhì)量視為頭等大事來(lái)抓，時(shí)時(shí)講，處處講。他要求每個(gè)人都要有安全質(zhì)量意識(shí)，都要明確安全質(zhì)量目標(biāo)，并將各部位、各工序的安全質(zhì)量監(jiān)控責(zé)任到人、落實(shí)到位，另外，在工程創(chuàng)優(yōu)過(guò)程中，他強(qiáng)調(diào)人人樹(shù)立成本核算意識(shí)，科學(xué)安排交叉工序，合理分配現(xiàn)場(chǎng)工料機(jī)等要素，確保工程一次成優(yōu)。由于他注重管理抓安全、保質(zhì)量，充分發(fā)揮人的積極性搞施工，在他與全體員工的共同努力下，項(xiàng)目部贏得了全標(biāo)段內(nèi)第一個(gè)率先貫通便道、第一個(gè)建好拌和站，完成“小王泉溝第一臺(tái)”施工任務(wù)，季度安全、質(zhì)量、進(jìn)度綜合評(píng)比榮獲第一。
2010年由于身體原因在工地暈倒，當(dāng)檢查出身體有病需要住院治療時(shí)候，李平學(xué)同志還堅(jiān)持在施工一線工作，幾次項(xiàng)目部開(kāi)會(huì)都臉色發(fā)白，中途在床上躺一會(huì)又堅(jiān)持開(kāi)會(huì)，多次暈倒在施工現(xiàn)場(chǎng)，讓參與建設(shè)的惠人心酸！用他的話說(shuō)：“寧可死在戰(zhàn)場(chǎng)上，不可死在炕上！”。這戰(zhàn)場(chǎng)沒(méi)有硝煙彌漫，這戰(zhàn)場(chǎng)沒(méi)有槍炮轟隆，只有施工機(jī)械轟鳴聲和擺枕木、推道岔整齊的號(hào)子聲。
全體職工干部在李平學(xué)愛(ài)崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)精神的帶領(lǐng)下以飽滿的熱情投入到惠銀二線的建設(shè)之中，立足本職工作，埋頭苦干，創(chuàng)造了一個(gè)接一個(gè)的勝利：石嘴山、燕子墩車(chē)站改造工程的完工，三二支溝中橋的完工，青草圈--石嘴山區(qū)間、石嘴山—燕子墩區(qū)間的拉通、426、427頂進(jìn)涵成功頂進(jìn)，石嘴山新建貨場(chǎng)的順利完工、拆舊建新橋按期優(yōu)質(zhì)完工、附屬工程全面開(kāi)花齊頭并進(jìn)、惠農(nóng)車(chē)站改造按期進(jìn)行，極大的促進(jìn)了項(xiàng)目部的發(fā)展。
2011年是我們國(guó)家“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局年，也是全國(guó)鐵路市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵年，更是惠銀二線工程第一項(xiàng)目部的攻堅(jiān)年。李平學(xué)帶領(lǐng)項(xiàng)目部相關(guān)人員，加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、地方政府、設(shè)計(jì)院的溝通。跑設(shè)計(jì)變更為項(xiàng)目部變更索賠幾千萬(wàn)元。為項(xiàng)目部和公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
經(jīng)過(guò)一系列的努力和工作方法的創(chuàng)新，并推行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制和一崗多元制等多種方法和措施。由于項(xiàng)目管理人員、防護(hù)員缺少，他號(hào)召全體人員齊上場(chǎng)，有的身兼多職，項(xiàng)目部女同志上現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)防護(hù)員、副書(shū)記張穩(wěn)牛身兼五個(gè)工作、技術(shù)員兼任領(lǐng)工員等極大程度上解決了人員的問(wèn)題，且調(diào)動(dòng)了全體職工干部的積極性和主觀能動(dòng)性。使項(xiàng)目部在全線標(biāo)段中綜合評(píng)比始終名列前茅，多次獲業(yè)主、局指、公司的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。
寧夏自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、石嘴山市四大領(lǐng)導(dǎo)班子等在檢查工地時(shí)給了高度的贊揚(yáng)。蘭局標(biāo)準(zhǔn)化工地觀摩會(huì)在我項(xiàng)目部攪拌站和427施工現(xiàn)場(chǎng)的順利召開(kāi)提高了項(xiàng)目部的知名度且為公司創(chuàng)造了榮譽(yù)，極大的鼓舞了項(xiàng)目部職工干部的干勁和信心。2012年線上、線下消號(hào)的目標(biāo)，已由高山變?yōu)槠降亍：椭C的項(xiàng)目，良好的團(tuán)隊(duì)精神為項(xiàng)目贏得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
2012年初，二公司領(lǐng)導(dǎo)又給李平學(xué)肩上壓了擔(dān)子，惠銀二線項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理兼蘭新樞紐引入工程項(xiàng)目部經(jīng)理，他說(shuō)：“如果公司不發(fā)展，企業(yè)養(yǎng)我們有什么用，多干點(diǎn)為了公司我無(wú)怨無(wú)悔！”
李平學(xué)嚴(yán)格繼承了一個(gè)光產(chǎn)黨員的優(yōu)良傳統(tǒng)，執(zhí)著理想信念，鐫刻著一位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部為企業(yè)創(chuàng)效益、為職工謀福利的承諾，履行了二十一局為推動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)、造福一方人民、推動(dòng)祖國(guó)鐵路建設(shè)的的莊重承諾。在實(shí)際工作中他狠抓實(shí)干、跑步在前，在創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)中起到了共產(chǎn)黨員的先鋒模范帶頭作用。
和諧，孕育出伯牙、子期“高山流水”的云水襟懷；和諧，沐浴著王維、孟浩然“寄情山水”的至美情懷；和諧，譜寫(xiě)出元稹、白居易“共看夕陽(yáng)”的友愛(ài)篇章；人與人之間的和睦相處，坦誠(chéng)相見(jiàn)，是境界，也是生產(chǎn)力。
李平學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目部全體人員樹(shù)立“以人為本、誠(chéng)信守法，和諧自然，建造精品”的企業(yè)理念，積極為青年技術(shù)人員搭建成長(zhǎng)平臺(tái)，建立和諧的內(nèi)外勞務(wù)關(guān)系，為高標(biāo)準(zhǔn)完成所承擔(dān)的施工任務(wù)提供了強(qiáng)大持續(xù)的動(dòng)力。二公司的惠銀人和蘭新人在李平學(xué)同志的帶領(lǐng)下唱著和諧樂(lè)章，充分踐行著“誠(chéng)信、創(chuàng)新永恒；精品、人品同在”的企業(yè)價(jià)值觀，用“不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰、領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽(yù)中外”的企業(yè)文化履行著對(duì)石嘴山和蘭州人民的莊嚴(yán)承諾，在綿延的賀蘭山下和金城中譜寫(xiě)著一首奮進(jìn)之歌。（作者：張穩(wěn)牛）
